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ミニカーコレクションNO.7

タカラトミー展で発売されていたスペシャルモデルのトミカです。






スカイライン2000ＧＴ 通称「羊の皮を着た狼」と呼ばれたこの車は、日本で初めて誕生した本格的なグランド・ツーリングカ ーです。

第2回日本ＧＰ（１９６４年）でポルシェと優勝を争い注目を集めました。





このトミカもボンネット部分にスペシャルモデルの文字が入っています。

携帯からの写真なので判りにくいですが・・・

ミニカーコレクションNO.6

１週間ぐらい前に見つけた食玩です。





なかなか高レベルな仕事してます。





今回からチェックポイントを検証してみました。

ミニカーコレクションNO.5

タカラトミー展で発売されていたスペシャルモデルのトミカです。

そもそも世界で最も安価なスポーツカーとして日本よりもむしろ北米マーケットで大ブレークしたZだったが、時代の流れとともにそれは大型化し高級化してしまいました。

そこに環境問題や高額なスポーツカーへの保険料問題などが襲いかかり、一時は完全に消滅の憂き目にあいました。

しかし、アメリカには日本人よりもZ復活に熱心な人たちの存在がありました。
彼らの要望に応えるカタチで日産が送り出した現行型Zは、ゴーン政権の下、全社の立て直しを図りその再生への第一歩という記念碑的な役割すら与えられて復活したのです。

ミニカーコレクションNO.4

タカラトミー展で発売されていたスペシャルモデルのトミカです。
ボンネットとドア部分にスペシャルモデルの文字が入っています。

2シーターのオープンスポーツカーとして話題を集めたフェアレディの後継車として1969年10月に発表されたのがフェアレディＺです。




ロングノーズ・ショートデッキの2シーター・ファストバッククーペスタイルの長いノーズの下に直列6気筒エンジンを搭載し、4輪独立サスペンションを装備するなど高性能なスポーツカーにふさわしい内容に仕上げられていました。




北米をはじめとする輸出用として用意された2.4リッターエンジン搭載の240Zは、国内外のレースやラリーなどで好成績を残したのです。

その活躍を受けて1971年11月に国内でも240Zが発売。

なかでも、Gノーズと呼ばれるさらに長いノーズを持ち、ボルトオンタイプのオーバーフェンダーを前後に装備した240ZGはその高性能な走りに加えて、販売期間が短く生産台数が少ないこともあって自動車ファンの羨望を集めたのです。

ミニカーコレクションNO.3

『スカイライン GT-R R33』は1995年1月に発売されました。




発売後、NISMOからは400Rと呼ばれるコンプリートカーが限定車として44台販売され、当時の販売価格は1200万円でした。
このR400の名前の由来は搭載されたエンジン、ニスモが「RB - X GT2」と呼ぶ2.8ℓ排気量アップ版の最大出力400spに由来しています。